地铁工人忙调试 国庆期间不停跑

国庆期间，正处于空载试运行第三阶段的13号线仍在进行着各项调试。相较于前两个阶段，第三阶段属于高密度行车阶段，上线车辆进一步增加，通过安排列车连发，缩短行车间隔，测试高峰折返能力。

该阶段验证设备的可靠性，检验调度、站务、乘务以及设备维修维护人员的实操能力，对于系统设备和人员都是一种考验。长假期间，数名13号线地铁人坚守一线，为试运行做着最后的准备。

简陋的办公室中，丁颖一边接听着电话，一边快速地记录着什么。身为西海岸运营中心生产调度部的值班主任，丁颖与同事们进行着试运行行车组织的整体保障，同时还要协调各项施工与调试。“现在这个阶段行车间隔比之前短多了，大约是4分钟，对于我们来说是个不小的挑战。”丁颖说，因整体系统仍在磨合，行车过程中可能会发生各种各样的小故障与问题，犹如“大脑中枢”的运营中心必须全神贯注，时刻关注着整体情况，及时准确地做出行车决策。

谈到国庆不能休息，丁颖说：“13号线试运行就要进入到最后阶段，不能有一丝马虎，关键时刻，一定要顶上。”

13号线正线高架区间，一列电客车快速驶入车站，稳稳地停在了站台。司机郑钧快步从司机室下车，熟练进行着站台作业。

随着试运行进入第三阶段，行车间隔进一步缩短，郑钧和同事们的“弦”也绷得越来越紧了。

对于国庆后续的计划，郑钧打算要抓紧一切时间磨练技术。“试运行逐步推进，轨行区、车站的环境会越来越好，在　 望异物等方面消耗的精力不会像前期这么大了，我得抓住开通前的时间练好技术，保证每次停车都能安安全全、平平稳稳。”

天色渐晚，在正线运行的列车回到灵山卫停车场内，西海岸运营中心车辆部检修13车间的方建胜已与同事们准备妥当，即将开始对返回的电客车们进行日检作业。

“13号线电客车受外部环境的影响相较于其他地铁要更大一些，因此也需要针对性地检修。”方建胜介绍说。

目前第三阶段的试运行上线列车数进一步加大，方建胜和同事们的工作量也随之增加。而随着古镇口车辆段内新车预验收等工作的推进，检修人员们所面临的压力将越来越大，“地铁医生们”已然做好了准备。

记者了解到，13号线即将开始第四阶段的空载试运行，模拟试运营阶段，按照运营期间时刻表组织行车，为试运营基本条件评审做好最后的准备。13号线的地铁人们将一如既往，用坚守与担当为13号线的顺利开通保驾护航。（董梅雪 谭晶文）