记地铁13号线黄岛控制中心值班主任张新海

本网讯  在黄岛控制中心宽敞明亮而又庄严肃穆的调度大厅里，值班主任张新海目不转睛地盯着大屏幕上不断闪烁的元素，虽然13号线已经顺利完成了试运行的四个阶段，试运营也已经满月，但他仍不敢有丝毫的松懈，作为地铁庞大系统中的“最强大脑”，他要时刻保持头脑清醒、思路清晰。

2015年加入青岛地铁，从行车调度、行车技术岗一步一个脚印走到值班主任的岗位，他见证了青岛地铁从无到有，从单线运营到网络化运营的时代跨越，也在不断学习成长的过程中，用踏实的工作态度和扎实的业务素养诠释了共产党员以身作则、冲锋在前的使命，诠释了青岛地铁人不畏艰辛、敢担大任的风采。

新线参建　用脚步丈量13号线长度

2018年4月9日，作为13号线调度专业第一批参建人员，他与另外5名同事组成黄岛控制中心筹备小组，拉开了参建大幕。牵头编制《黄岛控制中心参建管理规定》、《调度专业参与综合联调细化方案》、《黄岛控制中心筹建方案》等多部文本，搭建起了调度专业参建体系。试运行前的5个月里，他与调度团队头顶烈日、脚踏泥泞，用微信运动日均3万步的“成绩”走遍13号线正线及车场的每个角落，走遍了控制中心大楼的每个房间，通过不间断地参建，全方位掌握了线路特点及新设备功能，为行车组织细则等规章的编制提供了数据支撑，同时发现并督促整改问题70余项。

参建一块砖　哪里需要哪里搬

参建初期由于各模块人员尚未完全到位，他在牵头参建工作的同时，服从组织安排，牵头生产调度部培训工作及生产管理工作，先后组织调度员参与综合联调学习30余次，组织厂家培训10余次，梳理技术规格书50余份，编制课件15项，顺利完成调度员换线培训及考评工作。根据西海岸运营中心生产运作实际，与运营公司及中心内各部门积极对接，牵头完成《西海岸运营中心生产运作模式研究》、《13号线行车交路组织及车辆配比研究》、《西海岸运营中心生产例会组织规范》、《13号线试运行行车组织方案》等多项生产管理规章。

比学赶超　铸造精英调度团队

作为公司内训师，他拥有丰富的授课经验，他不断收集外地铁故障案例汇编，取长补短、学以致用。由于调度员需要掌握几乎所有专业的业务知识，班组正式运转后，他坚持每轮班开展一次班中培训、一次业务抽问、一次桌面演练，他创新性的推出“人人轮流做讲师”和“跨调度岗位学习”的方式，打造比学赶超的学习氛围，夯实培训效果。他坚持“调度决策来源于对现场的了解和把控”的理念，定期组织调度员下现场学习，了解现场各岗位的运作，学习各专业设备特性。

调度指挥　运筹帷幄保安全

“安全第一、沉着冷静、科学调度、高效指挥”，这是调度大厅里镶嵌的16字调度方针，也是他对自己和团队的工作要求。试运行后，他与他的团队安全完成多项13号线的“首次”生产任务，包括13号线调度指挥权接管，试运行及试运营首日出车组织，试乘首日行车组织，控制中心大厅倒切及首日使用，全线首次站级可视化操作等，被大家笑称为“13号线吃螃蟹最多的人”。9月27日凌晨，天窗作业线路出清情况检查时，他发现外单位的作业工程车数量与实际不符，面对各方五花八门的回复，他坚持以安全为导向，无法明确出清即视为未出清，与建设及各施工单位继续核实的同时，组织人员全线排查，及时在转换轨发现了被遗留的工程车，保障了次日运营不受影响。同时，他与他的团队高效处置“运营期间外单位施工人员侵限”、“正线至控制中心光纤被施工挖断”等多起突发事件，运筹帷幄，决胜千里，以高度的责任心和安全意识时刻保卫安全运营的底线。

俗话说：有付出就有回报。他与调度团队并肩作战、攻坚克难，在13号线参建时间紧、线长面广点多、人员缺、人员新等不利条件下，高水平完成新线筹备开通及部门组建工作，在部门领导、同事的无私帮助下，他得以快速成长、完美蜕变。2018年，他所在部门、车间及班组分别获得“优秀部门”、“优秀车间”及“优秀班组”的荣誉称号，他个人也获得“集团优秀员工”的荣誉。面对这些，他不忘告诫自己，荣誉只代表过去，我们已经踏上了新征程，2019年，脚踏实地，夯实基础，全面提升，严守安全红线，力保平稳有序运营。

这就是张新海，运营幕后调度团队中的普通一员，新线参建大军中的普通一员。