董家口疏港铁路作业持续上量，释放新优势

从日均火车装车发运3-4列到10列以上，从单一矿石业务到创新多元作业模式，从打破疏运制约瓶颈到陆续开通山东、河北、甘肃、宁夏等地火车作业，从具备铁路疏港条件到依托优势实现作业上量……

自董家口疏港铁路运营以来，青岛港董家口矿石码头有限公司抢抓机遇，不断完善集疏运系统，将董家口港区打造成晋中南地区最重要的出海口。

完善铁路物流方案解客户之急

“山西某钢厂今天计划再发运两列货！”7月9日上午10点，在青岛港董家口矿石码头有限公司市场开发部，业务经理赵萌正在认真查看作业计划表。

6月初，该钢厂有一批货物急需水运，但原定的运输方案出现问题，让客户犯了难。一直与客户进行对接的赵萌了解到情况后，立即研究，主动为客户制定了一套详尽的火车运输物流方案。“我们设立了山西办事处，就是为了加强与客户沟通联系，随时掌握客户信息并主动对接。”赵萌解释道，借助铁路疏运优势，公司提供的物流方案既解了客户燃眉之急，也让客户有了更多的疏运选择。

从6月底开始，山西该钢厂陆续将矿石发运转为火车运输。截至7月8日，已累计发运了850车共计5.7万吨矿石。“现在从董家口港火车发运，作业效率及质量更有保证了。”山西钢厂负责人对董家口港区的集疏运体系连连称赞。

高效率作业吸引多家钢厂业务

“这列车下午还要进行装车作业，我们必须赶在中午前卸完车，为下午矿石装车提供条件。”7月9日早上5点，来自山西的煤炭火车缓缓进入疏港铁路1号作业线，早已整装待发的9台抓料机迅速进入作业状态。

现场流机作业管理人员王文杰在作业前，提醒大家全力以赴：“这是一列‘重来重回’火车，如果不能及时装完车，只能等到第二天发运。”

效率，始终是港口服务极其重要的一环，是码头的不变初心。自开通火车疏运业务以来，青岛港董家口矿石码头有限公司工作人员在作业中不断调整作业模式，优化服务。“我们1分钟都耽误不起，像这样的60节煤炭卸车，以前大约需要7-8小时，现在通过我们增加抓料机、做好机械车辆调配等措施，基本5个小时就可以结束了。”王文杰说。

为提高作业效率，工作人员还创新思路，全力拓展火车作业“重来重回”物流通道，成功开通了山东、河北等地火车作业渠道，为20多家钢厂提供矿石服务，并陆续开通煤炭焦炭集港业务、铁矿石开顶箱装卸和“船到车”火车直取等多种作业模式。进入7月份，青岛港董家口矿石码头有限公司新增5家钢厂业务。

双线装车作业效率达行业领先水平

为提高作业质量和效率，青岛港董家口矿石码头有限公司精心打造了矿1线机械装车作业线，同时启动了矿2、矿3线“双线”装车作业，使火车装车效率由原来单列2.5小时提升到了现在的1.4小时以内；借助新投用的装车楼，实现装车全自动，90秒能装60吨矿石，单列焦煤卸车从原先的8小时缩短到现在5小时以内，业务涨幅、作业效率分别实现了17%、30%的提升，达到行业领先水平……“疏港铁路是董家口港区增量提效、高质量发展的黄金通道，是我们打造晋中南地区重要出海口的优势条件，服务保障要跟上，才能真正发挥出疏运条件在揽货中的优势，促进火车作业上量。”青岛港董家口矿石码头有限公司市场开发部部长迟培宏表示。（董梅雪）